455系

『国鉄457系電車』より : 国鉄457系電車（こくてつ457けいでんしゃ）とは、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直流電車交直両用急行形電車である。
本稿では同じ用途で設計・製造した国鉄451系電車・国鉄453系電車・国鉄455系電車・国鉄471系電車・国鉄473系電車・国鉄475系電車についても記述する。
451・471系は、国鉄415系電車 401・421系と同時に設計され、1962年（昭和37年）に竣工した交直両用急行形電車の系列である。設計最高速度は130km/h。基本的には国鉄153系電車 153系と性能が同じであるが、短編成を組む可能性を考慮し、制御電動車と集電装置パンタグラフ付き中間電動車で動力車電動車ユニットを組む形で製造され、クハ153形500番台と同じく高操縦席運転台構造を採用したが、正面貫通扉付近の意匠は若干異なっており、翌1963年に登場する国鉄165系電車 165系先頭車に近い）。401・421系と同様に変圧器主変圧器や整流器等の対応する日本の商用電源周波数電源周波数の違いにより、電動車では50Hz用車両を451系、60Hz用車両を471系と付与したが、付随車については双方とも451系を付与した。また451・471系の「クモハ451」・「クモハ471」形車両は第1次車登場時には車体強度の関係で運転台側ドアについては外吊り方式としていたが、雪の付着やトンネル入出時に掛かる圧力からトラブルが生じた事により、第2次車以降は通常の戸袋方式を採用し、第1次車についても同様の改造を行っている。

出展:Wikipedia
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